Johdatus kattavimpaan öljytiivistetietoon

Johdatus kattavimpaan öljytiivistetietoon.

Öljytiiviste on tiivistykseen käytettävä mekaaninen komponentti, joka tunnetaan myös pyörivänä akselin huulitiivisterenkaana.Koneen kitkaosa on suojattu öljyn sisäänpääsyltä käytön aikana, ja öljytiivisteitä käytetään estämään öljyvuoto koneesta.Yleisiä ovat luurankoöljytiivisteet.

1、 Öljytiivisteen esitystapa

Yleiset esitystavat:

Öljytiivisteen tyyppi – sisähalkaisija – ulkohalkaisija – korkeus – materiaali

Esimerkiksi TC30 * 50 * 10-NBR edustaa nitriilikumista valmistettua kaksoishuulen sisärungon öljytiivistettä, jonka sisähalkaisija on 30, ulkohalkaisija 50 ja paksuus 10.

2 、 Rungon öljytiivisteen materiaali

Nitriilikumi (NBR): kulutusta kestävä, öljynkestävä (ei voida käyttää polaarisissa materiaaleissa), lämpötilankestävä: -40 ~ 120 ℃.

Hydrattu nitriilikumi (HNBR): Kulutuskestävyys, öljynkestävyys, ikääntymisenkestävyys, lämpötilankestävyys: -40 ~ 200 ℃ (voimakkaampi kuin NBR-lämpötilankestävyys).

Fluoriliima (FKM): hapon ja alkalinkestävä, öljynkestävä (kestää kaikkia öljyjä), lämpötilankestävä: -20 ~ 300 ℃ (parempi öljynkestävyys kuin edellä mainitut kaksi).

Polyuretaanikumi (TPU): Kulutuskestävyys, ikääntymisenkestävyys, lämpötilankestävyys: -20 ~ 250 ℃ (erinomainen ikääntymisenkestävyys).

Silikonikumi (PMQ): lämmönkestävä, kylmänkestävä, pieni puristuksen pysyvä muodonmuutos ja alhainen mekaaninen lujuus.Lämpötilankestävyys: -60 ~ 250 ℃ (erinomainen lämmönkestävyys).

Polytetrafluorieteeni (PTFE): sillä on hyvä kemiallinen stabiilius, kestää erilaisia ​​aineita, kuten happoa, alkalia ja öljyä, kestää kulutusta ja korkeita lämpötiloja, on korkea mekaaninen lujuus ja hyvät itsevoitelevat ominaisuudet.

Yleisesti ottaen rungon öljytiivisteissä yleisesti käytetyt materiaalit ovat nitriilikumi, fluorikumi, silikonikumi ja polytetrafluorieteeni.Hyvien itsevoitelevien ominaisuuksiensa ansiosta, erityisesti pronssiin lisättynä, vaikutus on vielä parempi.Niitä kaikkia käytetään kiinnitysrenkaiden, Glee-renkaiden ja varretikkujen valmistukseen.

3、 Luurankomallin erottaminenöljysinetti

C-tyypin runkoöljytiiviste voidaan jakaa viiteen tyyppiin: SC-öljytiivistetyyppi, T Coi -tiivistetyyppi, VC-öljytiivistetyyppi, KC-öljytiivistetyyppi ja DC-öljytiivistetyyppi.Ne ovat yksihuulinen sisärungon öljytiiviste, kaksoishuulen sisärungon öljytiiviste, yksihuulijousiton sisärungon öljytiiviste, kaksoishuulijousiton sisärungon öljytiiviste ja kaksihuulijousiton sisärungon öljytiiviste.(Suosittelemme, että kiinnität huomiota "Mechanical Engineer" -viralliseen tiliin saadaksesi käsiksi kuivatavaratietoa ja toimialatietoja ensimmäistä kertaa)

G-tyypin runkoöljytiivisteen ulkopuolelta on kierteinen muoto, joka on samaa tyyppiä kuin C-tyyppi.Sitä kuitenkin muutetaan prosessin aikana ulkopuolelta kierteitettyyn muotoon, joka on samanlainen kuin anO-rengas, joka ei vain paranna tiivistysvaikutusta, vaan auttaa myös korjaamaan öljytiivisteen löystymisen.

B-tyypin runkoöljytiivisteessä on liimamateriaalia rungon sisäpuolella tai rungon sisällä tai ulkopuolella ei ole liimamateriaalia.Liimamateriaalin puuttuminen parantaa lämmönpoistokykyä.

A-tyypin runkoöljytiiviste on koottu öljytiiviste, jonka rakenne on suhteellisen monimutkainen verrattuna edellä mainittuihin kolmeen tyyppiin ja jolle on tunnusomaista parempi ja ylivoimainen paineenkesto.