Johdatus kattavimmaan öljytiivisteiden tuntemukseen.
Öljytiiviste on mekaaninen komponentti, jota käytetään tiivistämiseen, ja se tunnetaan myös pyörivän akselin huulitiivisteenä. Koneen kitkaosa on suojattu öljyn pääsyltä sisään käytön aikana, ja öljytiivisteitä käytetään estämään öljyn vuotaminen koneesta. Yleisiä ovat runkoöljytiivisteet.
1. Öljytiivisteen esitystapa
Yleisiä esitystapoja:
Öljytiivisteen tyyppi – sisähalkaisija – ulkohalkaisija – korkeus – materiaali
Esimerkiksi TC30 * 50 * 10-NBR edustaa nitriilikumista valmistettua kaksoishuulista sisärunkoöljytiivistettä, jonka sisähalkaisija on 30, ulkohalkaisija 50 ja paksuus 10.
2, Luurankoöljytiivisteen materiaali
Nitriilikumi (NBR): kulutusta kestävä, öljynkestävä (ei voida käyttää polaarisissa aineissa), lämpötilankesto: -40~120 ℃.
Hydrattu nitriilikumi (HNBR): Kulumiskestävyys, öljynkestävyys, ikääntymisen kestävyys, lämpötilankestävyys: -40~200 ℃ (voimakkaampi kuin NBR:n lämpötilankestävyys).
Fluoriliima (FKM): happo- ja emäksenkestävä, öljynkestävä (kestää kaikkia öljyjä), lämpötilankestävä: -20~300 ℃ (parempi öljynkestävyys kuin kahdella edellä mainitulla).
Polyuretaanikumi (TPU): Kulumiskestävyys, ikääntymisen kestävyys, lämmönkestävyys: -20~250 ℃ (erinomainen ikääntymisen kestävyys).
Silikonikumi (PMQ): lämmönkestävä, kylmänkestävä, pieni puristuslujuus, pysyvä muodonmuutos ja alhainen mekaaninen lujuus. Lämmönkestävyys: -60~250 ℃ (erinomainen lämmönkestävyys).
Polytetrafluoroetyleeni (PTFE): hyvä kemiallinen stabiilius, kestävyys erilaisille väliaineille, kuten happoille, alkaleille ja öljyille, kulutuskestävyys ja korkean lämpötilan kestävyys, korkea mekaaninen lujuus ja hyvät itsevoitelevat ominaisuudet.
Yleisesti ottaen runkoöljytiivisteiden valmistuksessa käytetään yleisesti nitriilikumia, fluorokumia, silikonikumia ja polytetrafluoroetyleeniä. Hyvien itsevoitelevien ominaisuuksiensa ansiosta, erityisesti pronssiin lisättynä, vaikutus on vieläkin parempi. Näitä kaikkia käytetään pidätinrenkaiden, Glee-renkaiden ja varsitankojen valmistukseen.
3. Luurankomallin erottaminenöljytiiviste
C-tyypin runkoöljytiivisteet voidaan jakaa viiteen tyyppiin: SC-öljytiiviste, T-Coi-öljytiiviste, VC-öljytiiviste, KC-öljytiiviste ja DC-öljytiiviste. Ne ovat yksihuulinen sisärunkoöljytiiviste, kaksihuulinen sisärunkoöljytiiviste, yksihuulinen jousivapaa sisärunkoöljytiiviste, kaksihuulinen jousivapaa sisärunkoöljytiiviste ja kaksihuulinen jousivapaa sisärunkoöljytiiviste. (Suosittelemme tutustumaan "Mechanical Engineer" -oppikirjaan saadaksesi ensimmäisellä kerralla tietoa kuivatuotteista ja toimialasta.)
G-tyypin runkoöljytiiviste on ulkopuolelta kierteitetty, mikä on samaa tyyppiä kuin C-tyyppi. Sitä kuitenkin muokataan prosessissa ulkopuolelta kierteitetyksi, samalla tavalla kuin...O-rengas, joka ei ainoastaan paranna tiivistysvaikutusta, vaan myös auttaa estämään öljytiivisteen löystymisen.
B-tyypin runkoöljytiivisteessä on liimamateriaalia rungon sisäpuolella tai rungon sisällä tai ulkopuolella ei ole liimamateriaalia. Liimamateriaalin puuttuminen parantaa lämmönpoistokykyä.
A-tyyppinen luurankoöljytiiviste on koottu öljytiiviste, jolla on suhteellisen monimutkainen rakenne verrattuna edellä mainittuihin kolmeen tyyppiin, jolle on ominaista parempi ja ylivoimainen paineenkestävyys.
Julkaisun aika: 24.12.2023