Nykyään etenkin Yhdysvalloissa, jossa kompressorit ikääntyvät, on yhä yleisempää asentaa vanhemmat kompressorit kuivakaasutiivisteillä.Vaikka lopputulos voi olla parempi luotettavuus (poistetaan kaikki ylimääräisetÖLJYSINETTIpiiristä tulevat järjestelmäkomponentit parantaa aina luotettavuutta), loppukäyttäjän tulee ottaa huomioon muutamia asioita ennen päätöksentekoa.
Öljytiivisteen poistaminen kompressorista eliminoi myös öljyn merkittävän vaimennusvaikutuksen roottoriin.Siksi meidän on suoritettava roottorin dynamiikkatutkimus varmistaaksemme, että kriittinen nopeus vaikuttaa mahdollisimman vähän, kun tiiviste poistetaan koneesta.Tämä tutkimus suoritettiin ennen kuin mitään muutoksia tehtiin kuivakaasutiivisteeseen.
Useimmat toimittajat suosittelevat nykyään roottorin dynamiikkatutkimuksen suorittamista ennen vanhan kompressorin päivittämistä kuivakaasutiivisteellä.Tämän vaiheen noudattaminen auttaa kuitenkin välttämään odottamattomia ongelmia käynnistyksen aikana.
Viime vuosina olemme nähneet tämän ongelman asiakkaiden kanssa, joilla on ollut huono ATS-luotettavuus johtuen suodattamattoman prosessikaasun kulkeutumisesta prosessin labyrinttitiivisteiden läpi tai prosessikaasun vuotamisesta välilaboratorion kautta ilmakehään (sekundaaristen tuuletusaukkojen kautta).
Kuvassa Kuva 1 esittää tyypillisen tiivistekaasujärjestelmän kaavion.Kun kaasua syötetään ensisijaiseen tiivisteeseen, vain hyvin pieni määrä kaasua (alle 1 %) vuotaa tiivisteen pinnan läpi ja loppuosa kulkee prosessilabyrinttitiivisteen läpi (merkitty punaisella).
Mitä suurempi kaasun nopeus labyrinttitiivisteen läpi kulkee, sitä enemmän se erottaa suodattamatonta prosessikaasua päätiivisteestä.Jos näin tapahtuu, loppukäyttäjät voivat kokea ongelmia tiivisteen urien kerrostumissa, mikä voi johtaa vaurioon tai jopa dynaamiseen tiivisterenkaan tarttumiseen.
Samoin, jos välikaasun (yleensä typen) virtausnopeus välilaboratorion läpi (vihreänä) on liian alhainen, kompressorissa ei ole typpeä sisältävää toisiotiivistettä, joten loppukäyttäjä valitsee kyseisen tiivisteen ensin.paikka päästää typpeä vain toissijaiseen pakojärjestelmään!
Suosittelemme molemmille sokkelotiivisteille vähintään 30 jalkaa/s, kun välys on kaksinkertainen enimmäisvälykseen (jotta sokkelotiiviste kuluisi).Tämä varmistaa ei-toivottujen prosessikaasujen asianmukaisen eristyksen labyrinttitiivisteen toisella puolella.
Toinen yleinen ongelma, joka on hiljattain havaittu kuivakaasutiivisteillä varustetuissa kompressoreissa, on öljyn kulkeutuminen irtoavan tiivisteen läpi.Jos öljyä ei tyhjennetä ontelosta, se täyttää lopulta uran ja aiheuttaa katastrofaalisen toisiotiivisteen vaurioitumisen (toinen aihe toisella kertaa)..
Pääsyynä on se, että vanhan öljytiivisteen ja laakerin välinen aksiaalinen tila on hyvin pieni, ja vanhassa roottorissa ei yleensä ole akselilla askelmaa öljytiivisteen ja laakerin välillä.Tämä tarjoaa öljylle reitin tunkeutua murtotiivisteen läpi toissijaiseen tyhjennyskammioon.
Siksi suosittelemme vahvasti öljynohjaimen asentamista (pyörivään) tiivisteholkkiin murtumistiivisteen ulkopuolella, joka ohjaa öljyn pois murtotiivisteen reiästä.Jos nämä kolme ehtoa täyttyvät yhdessä hyvin varustetun kaasutiivisteen kanssa, loppukäyttäjä huomaa, että kuivakaasutiiviste kestää useita korjauksia.Kuiva kaasuöljysinettion kaasudynaamisten painelaakereiden pohjalta kehitetty kosketukseton mekaaninen tiiviste, joka voidellaan kaasukalvolla kuivakäytön aikana.Tämä tiiviste hyödyntää nestedynamiikan periaatetta ja saavuttaa tiivisteen päätypinnan kosketuksettoman toiminnan avaamalla dynaamisen paineuran tiivisteen päätypinnassa.Aluksi kuivakaasutiivistettä käytettiin pääasiassa nopeiden keskipakokompressorien akselitiivistysongelman parantamiseen.Tiivisteen kosketuksettoman toiminnan ansiosta kuivakaasutiivisteen ominaisuudet eivät vaikuta PV-arvoon, alhainen vuotonopeus, kulumaton toiminta, alhainen energiankulutus, pitkä käyttöikä, korkea hyötysuhde, yksinkertainen ja luotettava toiminta sekä suljetun nesteen öljysaasteeton.Sillä on hyvät mahdollisuudet käyttää korkeapainelaitteissa, suurnopeuslaitteissa ja erilaisissa kompressorilaitteissa.
Postitusaika: 24.11.2023