KORKEALAATUINEN FKM VITON 90SHORE-A MUSTA/RUSKEA/VIHREÄ OR-RENGASNAUHA, 20 MM/50 MM HALKAISIJA

FKM-kumin yleiset käsittelytekniikatO-rengas

1. Ruiskuvalu: Tällä menetelmällä valmistettu fluorikumista voidaan valmistaa merkkejä, joilla on alhainen Mooney-viskositeetti ja keskikokoinen Mooney-viskositeetti (20–60 MV), hyvä palovammankestävyys ja nopea vulkanointinopeus.

2. Ruiskuvalu: Tällä menetelmällä fluorikumista voidaan valmistaa materiaaleja, joilla on alhainen ja keskikokoinen Mooney-viskositeetti (20–60 MV) sekä hyvä palovammankestävyys ruiskuvaluprosessin aikana.

3. Levymuovaus: Tällä menetelmällä fluorikumilla voidaan käyttää merkkiä, jolla on korkea Mooney-viskositeetti (50–90 MV) ja nopea vulkanointinopeus.

4. Ekstruusiomuovaus: Tässä prosessissa fluorikumissa voidaan käyttää merkkiä, jolla on alhainen Mooney-viskositeetti (20–40 MV) ja hyvä palamiskestävyys. Monissa tapauksissa apuaineita voidaan käyttää virtaavuuden ja pinnanlaadun parantamiseksi.

5. Pinnoitteen muovaus: Liuoksen viskositeetti määräytyy valitun liuottimen ja täyteaineen määrän mukaan. Liuoksen stabiilius (säilytysaika) on ensisijainen huomioon otettava seikka.

Toisen vaiheen vulkanointi: Optimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi kumi altistetaan lopuksi toisen vaiheen vulkanoinnille. Yleinen toisen vaiheen vulkanointiolosuhde on 230 ℃ @ 24 tuntia. Toisen vaiheen vulkanoinnin aika ja lämpötila vaihtelevat kuitenkin eri tuotteiden, käsittelyprosessien ja kustannusten mukaan. Tietyissä sovelluksissa toissijaista vulkanointia ei välttämättä käytetä.

Erittäin paksu langan halkaisijaltaan oleva kuminauha

Halkaisija 50 mm - 200 mm.

FKM-kumiköysien käyttöalueet

Autoteollisuus, ilmailu- ja avaruusteollisuus, petrokemian teollisuus ja koneteollisuus ovat fluorikumin laajimmin käytettyjä aloja, ja autoteollisuudessa käytetään 60–70 % fluorikumista. Autoja koskevilla määräyksillä on merkittävä vaikutus fluorikumin käyttöön. Fluoroelastomeerien tuotantoteollisuuden suurin haaste on auttaa autoteollisuutta löytämään parempia ja vähemmän läpäiseviä tiivistysmateriaaleja, jotka täyttävät tiukat uudet autojen pakokaasupäästöstandardit. Polttoainejärjestelmien ja moottoritiivisteiden valmistajat ovat pitkään keskittyneet fluoroelastomeereihin, joita käytetään polttoaine- ja vaihteistojärjestelmien tiivisteiden, letkujen, moottorin ilmanottoaukkojen ja öljynkestävien tiivisteiden valmistukseen. Tällä hetkellä fluorikumilla on Kiinassa hyvät kehitysmahdollisuudet.