LAATU LAADUT FKM VITON 90SHORE-A MUSTA/RUSKEA/VIHREÄ ORING JOHDOT 20MM 50MM Halkaisija

Yleiset käsittelytekniikat FKM-kumilleoring johto

1. Ruiskupuristus: Tätä prosessia käyttävässä fluorikumissa voidaan käyttää merkkejä, joilla on alhainen Mooney-viskositeetti ja keskimääräinen Mooney-viskositeetti (20-60 MV), hyvä palamisturvallisuus ja nopea vulkanointinopeus.

2. Ruiskupuristus: Tätä prosessia käyttävässä fluorikumissa voidaan käyttää laatuja, joilla on alhainen Mooney-viskositeetti ja keskimääräinen Mooney-viskositeetti (20-60 MV) ja hyvä palamisturvallisuus, jotta vältetään palaminen ruiskuvaluprosessin aikana.

3. Levyjen muovaus: Tätä prosessia käyttävä fluorikumi voi käyttää merkkiä, jolla on korkea Mooney-viskositeetti (50-90 MV) ja nopea vulkanointinopeus.

4. Puristusmuovaus: Tätä prosessia käyttävä fluorikumi voi käyttää merkkiä, jolla on alhainen Mooney-viskositeetti (20-40 MV) ja hyvä palamisturvallisuus.Monissa tapauksissa käsittelyn apuaineita voidaan käyttää juoksevuuden ja pinnan viimeistelyn parantamiseen.

5. Pinnoitusmuovaus: Liuoksen viskositeetti määräytyy valitun liuottimen ja täyteaineen määrän mukaan.Ratkaisun vakaus (säilytysaika) on ensisijainen asia, joka on otettava huomioon.

Toisen vaiheen vulkanointi: Optimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi kumi alistetaan lopulta toisen vaiheen vulkanointiin.Yleinen toisen vaiheen vulkanointitila on 230 ℃ @ 24h.Toissijaisen vulkanoinnin aika ja lämpötila vaihtelevat kuitenkin eri tuotteiden, käsittelyprosessien ja kustannusten mukaan.Tietyille sovelluksille.Toissijaista vulkanointia ei saa käyttää.

Erittäin paksu lankahalkaisijaltaan kuminauha

50 mm - 200 mm halkaisija.

FKM-kuminauhojen käyttöalueet

Auto-, ilmailu-, petrokemian- ja mekaaninen teollisuus ovat laajimmin käytetyt fluorikumin alat, ja 60–70 prosenttia fluorikumista käytetään autoteollisuudessa.Autoja koskevilla määräyksillä on syvällinen vaikutus fluorikumin käyttöön.Fluorielastomeerien tuotantoteollisuuden suurin haaste on auttaa autoteollisuutta löytämään parempia ja vähemmän läpäiseviä tiivistemateriaaleja, jotka täyttävät tiukat uudet autojen pakokaasupäästöstandardit.Polttoainejärjestelmien ja moottorin tiivistetiivisteiden valmistajat ovat jo pitkään keskittyneet fluoroelastomereihin, joita käytetään tiivisteiden, letkujen, moottorin ilmanottoaukkojen sekä öljynkestäviä tiivisteitä polttoaine- ja voimansiirtojärjestelmiin.Tällä hetkellä Kiinan fluorikumilla on hyvät kehitysmahdollisuudet.